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標題: 瑞典船運業推出以風為動力的「海洋鳥」 [打印本頁]

作者: jiunn36 時間: 2020-11-24 01:10 AM 標題: 瑞典船運業推出以風為動力的「海洋鳥」

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　　海運是國際貿易相當重要的一環﹐然而現今載運貨物的船舶多採用重油為燃料﹐對於海洋環境造成嚴重衝擊﹐在環保趨勢帶領下﹐瑞典造船公司Wallenius Marine近日宣布推出以風為主要動力﹑全新的遠洋運輸船「海洋鳥」(Oceanbird)﹐盼開啟環保航運新的一頁。
　　利用船隻運送貨物的概念已經存在數千年時間﹐但隨著科技進步﹐載運沉重貨物的任務多由大型油輪主導﹐但這種改變同樣也為人類社會帶來代價。據統計﹐在人為排放氣體排行中﹐航運排放的一氧化二氮(N₂O)約占總排放量的30%﹐硫氧化物(Sulfur Oxides)9%﹑二氧化碳(CO₂)3%﹐更別提漏油造成的海洋環境污染事件頻傳。
　　為了應對日益增長全球暖化的擔憂﹐國際海事組織(IMO)制定10年內將排放量降低40%的目標﹐為了響應新的環保意識﹐海運企業正在研究更環保的運輸方式﹐將新材料與技術結合前進新航海時代。Wallenius Marine推出的「海洋鳥」運輸船便是基於此項概念。200公尺長﹑40公尺寬的船體一次約可載運7,000輛汽車．透過船上5支由金屬和複合材料製成約80公尺高的可伸縮機翼帆﹐船隻能利用風力能源向前航行。
　　海洋鳥一種全新概念的風力貨運船﹐也可以說是已有長久歷史的帆船全新進化版。儘管現代帆船主要往娛樂用途發展﹐但Wallenius與瑞典研究機構SSPA﹑皇家理工學院(KTH)合作﹐運用空氣動力﹑流體動力及航行力學為帆船航運賦予了新的意義。
　　由於海洋鳥上的機翼帆採取伸縮式結構﹐當通過橋下或遭遇強風時便能迅速縮小帆體的表面積來進行控制﹐船體同時也配備輔助的綠能引擎﹐做為進出港口使用的安全措施。
　　由於使用風能為主要航行動力﹐海洋鳥的航行速度較傳統貨輪來的慢﹐僅能以約10節的平均速度航行﹐橫渡北大西洋約需要12天的時間﹐但在不需要使用高污染燃油下﹐海洋鳥可以減少近90%的排放。在瑞典運輸署的支持下﹐Wallenius已經建造出海洋鳥的小型模型﹐將於接下來幾個月進行測試﹐預計完整設計明年底前將準備就緒﹐2025年首艘船將正式登場。
　　儘管有人認為﹐開發環保船隻來載運對環境造成污染的汽柴油車有些諷刺意味﹐但Wallenius營運長Per Tunell指出﹐汽車產業也正在經歷重大轉變﹐各大廠商都在努力朝向零排放目標發展﹐海洋鳥的腳步將與車商的發展完美配合。而這也是Wallenius之所以分享許多海洋鳥船體細節的原因。Tunell表示﹐團隊的願景是走向真正永續運輸的道路﹐並沒有將環保運輸看做競爭﹐而是所有人都應該採取的方向﹐因此也非常歡迎其他人一同加入。

作者: inhlan 時間: 2020-11-24 10:14 AM

多謝大大分享，真的長知識了。也期待在工業生產上，早日試驗成功，且速度能加快。

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